【速報】カズワン沈没、決定的証拠が見つかる


ネタ
北海道の知床半島沖の観光船「KAZUⅠ(カズワン)」の沈没事故は23日、発生から1か月…船体が海底から吊り上げられ、海面近くで白い船体が見えました。
一方、関係者によりますと、船底に“穴”が確認されているということです。

 船体は、作業船「海進」に、このまま海中で斜里沖まで運ばれた後、作業船上の台座に載せられ、船内の水が抜かれるとみられます。
 その後、網走港で陸揚げされ、本格的な沈没原因の調査が行われる見通しです。
 「KAZUⅠ」の沈没から1か月、乗員・乗客26人のうち、14人の死亡し、未だに12人の行方がわからないままです。
 一方、関係者によりますと、今のところ沈没原因との関連は不明ですが、船底に“穴”があったことが確認されているということです。

※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/03a446c0b1196ace188d55ccad23709f708b8c19

http://alfalfalfa.com/articles/324064.html

注目のレス
     

  • 7:鯨なら天災扱い?
  • >>7:穴が空くくらいの衝撃なら近くでくじらが座礁してるはず
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  • 11:座礁だな。エンジン停止で流されたんだろ。
  • >>11:たぶんこれだろうな
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  • 12:鯨か
    叩かれてた社長逆転満塁ホームランだな
  • >>12:そんな訳ねえだろ、馬鹿が。
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  • 13:意外と簡単に引き上げられたことに驚きなんだが
    やっぱここの奴等が言ってることなんてこれっぽっちも信用ならないな
  • >>13:こういう、上がったという事象だけを捉えて 途中の過程を想像もせず「簡単」と言うバカの多いのなんの。
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  • >>13:ここにいる奴らは虚勢の張ったゴミしかいないからw
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  • >>13:全然簡単じゃなくね……?
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  • >>13:何億という金と人が動いてるのが簡単なのか?なんとか潜水した人も大変だろ。お金かけて早急に対処しただけで簡単とはちがうだろ
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  • >>13:国が金がかけて早急に出来るなら簡単だろ 単に業者調整とマンパワーだけの問題なんだから
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  • 19:はい桂田無罪
  • >>19:それだけはない
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  • >>19:あるわけねーだろw
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  • 30:事故当初から地元の船長がKAZU1の船首の下の修理箇所に穴が空いてて
    水が垂れてたって証言してたよな
  • >>30:これやろ
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  • 39:着底したときの衝撃じゃないの?
  • >>39:これもありうるよな
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  • 59:・社長交代したらコンサルの言うままにベテラン勢全員クビ、後釜は素人や当該海域での経験薄い人たちばかり
    ・コスト削減で機材は修理もせず放置、部材も中古やジャンク品でお茶を濁す。
    ・座礁事故起こしたのに修理もせず使用
    ・今時必須装備のGPSはコスト削減で搭載せず
    ・地元漁師すら逃げ出すような悪天候の中でもツアー強行
    ・天候が悪い日に出航見合わせようとすると社長が恫喝して無理やり出航させてた
    ・買い換え費用ケチって船に無線機も付けず、船から客の携帯で電話、異変発生から沈没まで何回も連絡受けてたのに知床遊覧船は海保にも連絡せず放置
     つか通報したのが船が帰って来ないのを不審に思った別会社の船の人
    ・運航会社「知床遊覧船」と他の地元業者3社でつくる「知床小型観光船協議会」の会長は、桂田
     知床小型観光船協議会の会長:桂田精一 =(有)知床遊覧船の社長:桂田精一
    ・無線機ついて無く連絡不能状態、素人でも分かるくらいの船体破損してたにもかかわらず、日本小型船舶検査機構は「異常なし」と船舶検査証書を交付
    ・社長がクジラ衝突説を知床内に流布
    ・あまりの社長のクソっぷりにキレた従業員がLINEの中身を暴露、知人も電話の内容をリーク
    ・事務所離れ船長と連絡せず 社長、安全管理規程に違反
    ・ついでに燃料費ケチるために、船のバラストを外させる
    ・コロナ騒ぎで社長が自分で協議会内で2週間自粛と決めておいて自分が真っ先に規制破って船出す。
    ・社長の親父(元斜里町議)保険入ってるから客が何人死んでも大丈夫と言い放つ
    ・社長が今年の船の修理代カットしたため船体破損したまま就航
    ・マスコミが船長の実家探し出して押しかけてるが社長とコンサルの家は何処の報道も取材に行かずスルー
    ・社長は海保が捜査機関であること知らず、「警察みたいに手帳持ってんのか あぁん?」とイキってたらバッジ付き手帳出されて沈黙、さらに捜索令状出
     されて顔面ブルーレイ
    ・会社側が弁護士の入れ知恵で、遺族との個別補償交渉で賠償額の値切り画策を計る
    ・船舶免許+3年以上の実務経験が必要な運航管理者を無免許の社長が「ワシが免許持ちや」と虚偽で国土交通省に届出る。
    ・社長が4年の船上実務経験ありと虚偽の申請
    ・違法のアマチュア無線で通信が常態化

    闇が深いな

  • >>59:内容見る限り闇に関してはそこそこ浅い部類で草
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  • >>59:船長座礁したとかぶつかったとか無線で言ってたっけ?
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  • >>59:顔面ブルーレイ語呂いいな
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  • >>59:役満とかいうレベルじゃなくて草もはえん…
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  • >>59:虚偽申請で得たので管理してたなら、保険降りなくね?
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  • 140:普通に考えると座礁

    知床小型遊覧船が座礁する可能性があるのは、知床岬まで向かう行きの行程
    観光船は行きに知床半島のいろんな入江を巡って、帰りは沖を全速で一直線帰港だから

    遊覧船からのSOSは13時過ぎだから知床岬から折り返してウトロへ帰る途中
    行きに船底を暗礁とかに引っ掻けて船底割れたけど、無理に知床岬まで行って、帰りに浸水が激しくなってエンジン停止
    って所でしょう

    船長の操船ミスと座礁後の初動ミスが原因で、社長は関係ない話だよ
    座礁だとすると波浪云々も無関係

    船が入江じゃなくて沖で沈没してるのも、これが理由

  • >>140:こいつ胡散くせー
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  • >>140:そんな素人に任せっきりだった社長は未必の故意だったのでは?
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