寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか？
超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC（欧州航続距離試験基準）の約50％から30％であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。
オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小
冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。
深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏（仮名）は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。
自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
※下記リンクより、一部抜粋。続きはソースで
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml
- 8:あーモバイルも寒いと電源がおかしくなるもんなｗ
- >>8:プリウスクオリティやぞ
- 12:天下のトヨタ潰す気かアホ政府
- >>12:日本の産業を壊したいやつがいるんだよ
- >>12:海外でガソリン車禁止になるんだからEVに移れなきゃどっちみち潰れるだろ
- >>12:逆ぅー EVなんて一定量以上の販売は見込めない。日本での輸入車販売は壊滅。 トヨタホンダ以外はその2社からシステム入れるしか無いんだから、日本での販売はより強固になる。
- >>12:アホはお前だろ。 自国だけ保護してたらガラパゴスで国際競争力なんかなくなるわ。
- 15:EVなんて、バッテリーにブレイクスルー起きるまでは使い物にならんだろ
- >>15:全個体はブレークスルー定期
- >>15:知ったか丸出し
- >>15:全固体電池なるものがホントに量産化出来るのならいいね。
- 17:いろいろ加味してハイブリッドが最適解
- >>17:普通にガソリン車が最強やで
- 23:今電気自動車買う人は情弱って言われてもしょうがない
- >>23:人柱なる偉大な方たちだぞ 高い金出して実地試験してくれるんだぞ
- 31:やはり核融合炉搭載型が出るまで待つのが吉か
- >>31:フォールアウトかよ
- >>31:ガンダムかよ
- >>31:バックトゥザフューチャーかよ
- >>31:核融合炉は熱を排出するだけで、それを動力に変換する機関が別に必要になるぞ。 それは自動車には無理だろうとか、マジレスしてみる。
- 47:やっぱ水素だわ
- >>47:水素で走る車はCO2と水を排出するんだが？CO2削減したいなら意味がない
- 63:テスラなんでこれで車業界の時価総額一位なのか
- >>63:投資家がチキンレースしているだけや
- 86:EUも阿鼻叫喚が起こるんやろな
- >>86:トランプ「な？アイツらバカだろ？」
- >>86:ＥＵなんぞ、ええかっこしいの阿呆ばっかりよな。
- 99:やっぱり水素車が本命かね
- >>99:水素スタンドがどこにあるんだよ・・・
- >>99:これから大型車やバス、船舶、航空と拠点が増えれば供給箇所は自然と増えますからね、それに軽負荷は電動、重負荷は水素、で、発電と電気分解で太陽光↔重負荷ステーション↔水素と互換が出来ればバッテリーに充電せずとも重付加ステーションで水素保管で消耗防止もバッチリ…と、
- >>99:検索してみい それなりにある